汽车维保市场的“小、散、乱”痛点或将加速破除。
去年10月，商务部等九部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（以下简称《意见》）。这是我国首次发布针对汽车后市场的指导性文件，明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务，并将在顶层设计层面系统部署推动汽车后市场的高质量发展。
涉及汽车维保行业的部分，《意见》中明确，将优化汽车配件流通环境和促进汽车维修服务的提质升级，具体政策措施包括提出制订实施汽车后市场配件流通标准，鼓励发展连锁经营等配件流通模式，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设和提升汽车维修数字化服务能力等。
“这次大规模颁布针对整个（汽车）后市场的政策，为行业注入了一针‘强心剂’，我们很高兴能看到这一点。”谈及《意见》的发布，上海孚创实业发展有限公司董事兼总经理刘霄向《每日经济新闻》记者表示，《意见》中提到的“高质量发展”，正与美孚1号车养护的发展方向相契合，这也是其能够走出差异化发展路线的关键抓手。
据刘霄介绍，2023年，美孚1号车养护的三级门店网络拓展数量相比计划高出了3.5%，甄选店数量突破了1000家，并且店端新零售业务的毛利率同比增长5%。同时，在门店网络快速扩张的背景下，2023年美孚1号车养护仍守住了96%的消费者满意度。
大额补贴不是“互联网养车”的全部
事实上，当前国内汽车后市场的竞争并不亚于新车销售市场。一方面，“互联网养车”企业正在加速扩张版图。如，途虎养车发布“千县发展计划”和“5000万下沉市场专项推广资金”，用下沉市场发力和大额补贴来保持加盟店的扩张态势；京东养车则将2023~2025年的规划分为三部分，其中之一便是完成高线城市和下沉市场的全线覆盖。
“抢地盘”之余，“互联网养车”更为擅长的“补贴战”“价格战”也出现在汽车后市场。例如，2023年“双十一”期间，途虎养车对轮胎、保养、洗美、车品和蓄电池等多个品类发放大额满减券，此外还有品牌轮胎、全合成小保养“9.9元起限时秒”等活动。京东养车则推出“轮胎保养真5折”活动，而在此之前，京东养车部分商品还推出“震虎价”，承诺价格均比友商低5%。
“虽然绝大多数消费者都是在乎价格的，但是在价格和质量的平衡当中，细分的消费群体会有自己的偏好。”刘霄向记者表示，结合消费者需求来看，近些年美孚1号车养护也观察到更多消费者对于品质和专业的追求，对于便捷和省心的偏好，以及在服务和体验上更愿意买单。
而保证用户体验的前提之一是履约标准化，这也是汽车维保连锁企业面临的共性难题。为此，美孚1号车养护选择从供应链品控、人才培养等基础环节入手，辅以标准化服务流程，来统一旗下门店的服务品质和专业性体验。例如，美孚1号车养护目前已经完成了人才培养体系化、创新化、线上化的全面布局，搭建起了“一个培养目标，五项基础能力，四种岗位类型，四种培养模式”的人才培养体系，炒股配资平台官网以保障服务高品质落地。
据了解，基于前线的业务需求，孚创以数字化委员会、产品委员会等一系列小而灵活的业务单元，快速响应并输出解决方案。同时，鼓励团队坚持专业度，基于公司的远景目标去持续探讨业务运营细节，共创最优解。
此外，美孚1号车养护在拥有原厂正品机油优势的同时，还打造了覆盖车主预约、接车、维修作业、交车、回访等环节共18项标准流程，塑造专业性标签。
“专业性的体现不是一蹴而就的，它不像低价路线可以很快看到成果，而是一个需要长久打磨的过程，它需要实打实地通过人、服务、产品才能够传递给消费者。”上海孚创实业发展有限公司常务副总经理沈楠表示，接下来，美孚1号车养护的规划是将专业细节落实到每一项服务产品中，将专业服务体验的标签具象化。
“布局新能源势在必行”
随着我国新能源汽车保有量的不断增加，汽车后市场服务商也在加速布局该领域。
据公安部公布数据，截至2023年9月底，全国新能源汽车保有量已超过1800万辆，占汽车保有量的5.5%。其中，纯电动汽车保有量约1400万辆，占新能源汽车总量的76.9%。
F6大数据研究院发布的《2023汽车后市场维保行业白皮书》数据显示，新能源汽车进厂台次占比近年来也增长明显，从2020年的2%增长至2023年的5%。预计2023年新能源售后维保规模近400亿元，至2025年有望超800亿元。
“从整个新能源汽车市场的增量和现阶段保有量来看，其实已经超过1800万辆。虽然现在新能源车龄普遍还不到2年，但是在接下去几年时间里，我们也是觉得它会迎来出保的小高峰。”沈楠表示，对于布局新能源汽车维保服务，美孚1号车养护势在必行。
记者了解到，2024年，美孚1号车养护将以“更灵活”“更聪明”的方式布局新能源车养护业务。在业务策略上，主要围绕“养”这一关键点。在服务项目上，以“拓展通用项目”叠加“试点特色项目”来循序渐进地做加法，帮助传统养护门店拓展新能源车客群。
据沈楠介绍，美孚1号车养护正与股东方讨论落地美孚EV油液类产品线，并基于新能源车的需求，与蓄电池、轮胎等领域的品牌洽谈合作。此外，美孚1号车养护目前正在自主开发新能源汽车维保培训体系，以及三电系统相关的检测养护课程。
“美孚1号车养护现在的布局和业务驱动依然是传统燃油车来驱动的。新能源车的维保需求是完全不一样的，但是对于轮胎、底盘和车美这些项目都还是依然存在的。”刘霄告诉记者，从基本业务结构来看，今后的两三年，是美孚1号车养护绝大多数业务的支撑还是来自燃油车。
“对于2024年的市场预期，我们持谨慎乐观的态度。2024年我们会持续投入对美孚1号车养护这一服务品牌的建设，同时会有条不紊地继续扩展全国性网络，并会根据市场的情况调整具体的实施步骤和节奏。”刘霄表示。
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