据报道，比亚迪王朝系列产品已经启动降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。与此同时，交车周期较去年出现不同程度的缩短。
比亚迪王朝展厅一位销售人员表示，“2021款汉EV下调了2万元，2021款秦EV降价1.5万元，而新款车型优惠幅度普遍在6000至8000元之间。”
上述降价幅度仅限于北京，预计将在3月份结束。上海与深圳也均有不同程度的降价，调价幅度最高在万元左右。目前，比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。
比亚迪为何选择降价？据了解，短期内销量下滑以及特斯拉的降价压力或成为比亚迪下调售价的主要原因。
从近期的交付量来看，包括比亚迪在内的国内新能源车企的1月汽车交付量均出现不同幅度的下滑。
而乘联会数据显示，特斯拉1月在华销量预估6.6万辆，实现了同比环比双增长。此外，特斯拉在去年下调了部分车型售价，Model 3和Model Y起售价落入20至30万元区间，与比亚迪热销的汉、唐系列形成正面竞争。
竞争格局生变，叠加春节效应、新能源汽车购置补贴政策到期等因素，在线炒股配资以价换量成为了车市开年的主旋律。
2月，针对部分展车、库存车，蔚来开启了降价促销，有媒体爆料称最高降幅达10万元；1月13日，AITO问界宣布降价，M5起售价调整为25.98万元起，M7起售价调整价为28.98万元起。
那么降价影响几何？车市后续将怎么走？多家机构认为，1月车市为短期承压，以价换量、新品上市、地方政策补贴等因素将带动汽车产销回升。
从天风证券近期跟踪的产销数据来看，2月前2周9家车企共计交付10-11万辆，5家车企交付量的环比增速高于整体水平。预计2023年2月9家车企2月交付量有望在24-25万辆，相比1月环比将增长41%-46%。
东莞证券认为，2月乘用车市场回暖趋势显现，随着地方政府新一轮促进汽车消费政策密集出台刺激需求释放，多个城市春季车展将在2月下旬至3月开展，客流量回升明显。短期来看，预计2月乘用车产销环同比均实现正增长。长期来看，预计23年汽车产销保持低速正增长态势。
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